Saitek Cyborg X摇杆3GO评测
作者：By 3GO*CHN-480/flanker011
26日下午，Saitek的快件到了，没错，它就是Saitek的最新款摇杆——Cyborg X（以下简称X摇杆）
虽然早已多次看过ggs的介绍视频，但刚拆开快递包装时还是有点佩服——它的包装盒只有EVO盒子的一半、X45盒子的三分之一大小——杆子很轻，很容易携带，尤其适合因公出差时小爽一把的飞友；而且据说杆子精度不错、杆力合适，我很想体验一把~~
回到寝室后，我迫不及待的拆开包装，端详起这款Saitek下一代主力摇杆的外貌……
杆子表面是类似X45的亚光磨沙处理面，手感一流，工艺可以说得上完美无瑕，接缝严密，边角没有任何毛糙，各种可调部分使得Cyborg X适应性是目前我所用过Saitek杆子中手感最舒适的。
X摇杆杆身是分离式设计的，这样能大大减少杆子空间，而且分离式的杆身有点像借鉴了Couger右手的设计，也很像动漫“高达X”中主角驾驶的X号高达的操纵杆，实在是很酷。杆身通过杆底部的旋钮固定，将杆身按正确的方向对接好后，旋动旋钮时会发出咔哒咔哒的弹簧头卡位声音，时刻提醒您杆身是否紧密结合好了。
拉开底座，您会发现底座下面有很多垫脚，它能使杆子牢牢地固定在桌面上，用手挪动底座您会感到很大的阻尼，除了X52外，其他杆子都没X摇杆那么大的阻尼。但是美中不足的是，杆子主轴靠前了，顶杆时左手要压住底座尾端。
X摇杆可调部分相比Saitek以往型号摇杆可调部分丰富了很多。首先是杆身长度可调，压住杆身左侧下方银色压簧开关的下部，就可以将主杆的上部抽出，仅从这一点来说就比以往摇杆进了一大步，飞友们无需再因为手的大小而头痛了，而且杆身借鉴了X52的设计，整体外形小了点，但是握上去更加舒服了；其次，杆身倾角可调，能适应不同高度的桌面；再次，拇指按键面板前后可调，加上苦力帽下的滚轮，充分说明了X摇杆设计的人性化。
为了更好的知道新杆子的改进，我分别用手头上的震撼3型、EVO普通版、X45空战雄鹰、X52猎鹰做了对比。首先是外形，新杆子除了上边提到的各种可调部分外，展开后的底座宽度分别是3型的1.5倍、EVO的1.1倍（由于X45、X52系双手杆，不比较外形），而长度和3型、EVO几乎是一样的，由于垫脚较多，X摇杆的稳定性比3型好，和EVO无异。
接下来是杆子数据。
震撼3的轴全是256位的，EVO的XY轴是1024的、Z轴和油门都是512的，X摇杆的XY轴是1024的、Z轴和油门是256的，X45的XY轴是1024的、Z轴和油门是512的，X52的XY轴是2048的、Z轴和油门是512的。X摇杆的Z轴包括XY轴都比EVO要长，所以它的控制更加细腻了。
另外，杆子的弹簧硬度（大部分飞友称“杆力”）也是各位飞友很关心的指标，因为它直接影响到了飞友们对杆子的上手快慢。当初我换用X45后因为杆力过大，花了1个月改造、适应……
由于X45是硬杆，X52是软杆，我假设X45硬度为10，X52硬度为0，则震撼3、EVO、X摇杆的杆力分别是3、5、6，此外，X摇杆的蝶形压片和杆圈之间润滑比较理想，毫无生涩之感，几乎没有虚位，相比起来，除了X52外，震撼3、EVO、X45生涩感较明显，虚位感明显。所以，相信用过EVO的玩家用上X摇杆，会很快进入状态的。
北方有句话“是骡子是马拉出来溜溜”，同样，一个摇杆好不好，最后只有飞了才知道。Lock On是模拟现代空战的游戏，按键命令多达200条，常用命令也有50多条，这就要求杆子必须有尽可能多的按键。此外，现代空战还存在着规避各种导弹、近距格斗等，对杆子精度也有要求。试想，谁也不希望因为精度不足而无法做出截面是正圆的桶滚吧？谁也不希望超低空突防时不能稳定在尽可能低的高度吧？
首先我做的是超低空飞行测试。3GO考核科目3有部分是超低空飞行考核，要求表速800km/h左右，高度不得高于50m，飞行3分钟，我使用上述各种摇杆都可以轻松做到，但是单手杆里，EVO能稳定在4~10m，X摇杆由于几乎没有虚位，能稳定在0~5m，震撼3精度最差，能稳定在10m就算不错的了。X45、X52都可以稳定在0~3m。
然后，我使用各种摇杆做桶滚规避一个敌机小队的进攻，除了精度不行的震撼3外，其他杆子都可以做出接近真圆的桶滚机动，敌机在不可逃逸区内的数枚120均被桶滚甩掉。
最后是联网飞行，在编队飞行中，我原以为精度只有256的X摇杆应该表现不如EVO、X45和X52，不过X摇杆的表现还是不错的，长达40mm的油门杆可以精细控制至每1km/h的速度，想来X45/52能做的全手动空中加油，X摇杆也可以做。在2小时的导弹对抗中，X摇杆工作稳定、按键到位，手握着杆子很舒服，大拇指的位置很理想，各轴控制细腻柔滑，几乎没有死区，合适的杆力，无论是导弹格斗还是机炮刺刀见红，X摇杆绝对比EVO要好用。
在测试完Lock On中的表现后，我在最新的空战模拟游戏“DCS：Black Shark”的真实模式下测试了X摇杆。由于双油门轴以及布局合理的拇指按键，表现上来的操纵特性比EVO等单手单油门杆比起来更胜一筹。我在仅仅10分钟的悬停练习后就完全适应了双油门杆和高精度XY轴的控制，可以在2米高度使用旋风导弹摧毁地面目标。
在6个多小时的测试里，我玩了大概1小时的桶滚规避，在反复调试曲线后逐渐适应了摇杆，得出了一些总体感受：
X摇杆的人体工程学设计很优秀，可调的杆身长度、拇指按键区、杆身倾斜度等等，使得X摇杆是我所用过的杆子中最为舒适的；另外，变形的底座、独具匠心的调节工具收纳处也说明了设计师的用心。我在外地上学，放假再也不用背着占空间的X45来回跑了。
X摇杆杆力合适、曲线理想、不错的精准度，几乎没有虚位，使得它很容易上手，更有利于精细控制飞机。
双油门推拉柔滑，精度理想，可以实现左右发动机不同推力转向，您可以在侧风情况下利用左右不同推力实现完美侧滑。这点是单油门杆所无法体会的。但是6号按键在右油门慢车位时不易按到，多少有点坳手。另外X摇杆的油门没有类似X45、X52在慢车位和加力区的阻尼感，用惯X45、X52的飞友也许会觉得不能通过手感体会油门位置而有点别扭。苦力帽下面的滚轮设计挺好，既可以用来视角拉伸，也可以配合模式按键操作雷达。
最新的DCS：BS中，由于直升机操作不同于固定翼，XY轴操纵更加频繁，所以杆力相对较硬的X摇杆使用时间一长手腕不免有点酸。
由于ggs告知我X摇杆的SST还没有做好，想用SST只能等驱动更新，大概在1月左右，听说新版的SST将会加入3D图，更加方便编辑。原计划写个配置文件的，这样不免有点可惜。
